Polesie là tỉnh lớn nhất của Ba Lan giữa hai thế chiến, bao gồm 10% tổng lãnh thổ của đất nước với diện tích 42.280 kilômét vuông (16.320 dặm vuông Anh).[5] Tuy nhiên, sự cai trị của Nga sau phân chia Ba Lan (kết thúc vào năm 1918), đã đẩy Polesie vào tình trạng suy sụp kinh tế. Đường xá và phương tiện liên lạc đã bị phá hủy, cùng với hầu hết các ngành công nghiệp. Nông nghiệp kém phát triển. Có một vài trung tâm đường sắt: Brześć (với 5 tuyến đường), Łuniniec, Żabinka và Sarny. Đến năm 1937, tổng chiều dài đường sắt trong tỉnh tăng lên 1.063 km, trong khi mật độ đường sắt là 2,9 km trên 100 km² (thấp nhất cả nước). Số người làm việc trong các ngành mậu dịch là 38.400 trong 12.800 doanh nghiệp.[6] Những cải thiện về tình hình kinh tế xã hội của giai cấp nông dân Belarus là rất chậm. Theo thống kê, dân tộc Ba Lan chiếm 14,5% tổng dân số vào năm 1931; Người Do Thái Ba Lan là khoảng 10,1% (hoặc 114.000) và một nửa trong số họ (khoảng 49%) sống ở các thành phố. Hầu hết nền kinh tế của tỉnh phụ thuộc vào các thương nhân Do Thái,[5] nhiều người trong số họ đã di cư đến Ba Lan để thoát khỏi các cuộc tàn sát ở phía đông.[7][8] Dân cư Polesie thuộc sắc tộc Ukraina chiếm 19,3% tổng dân số tỉnh, ở mức 219.000.[9]

Nhu cầu dai dẳng về đầu tư liên tục của nhà nước (như được nêu trong bản ghi nhớ năm 1936) là rất lớn; chương trình xây dựng đường xá cần 7,1 triệu złoty Ba Lan hàng năm, nhưng khu vực thiếu hụt hoàn toàn đá. Chi phí dự kiến ​​để xây dựng lại các tuyến đường thủy ước tính khoảng 14,4 triệu złoty; nhà máy chế biến và điểm bán hàng ở mức 2,5 triệu złoty, ngành sữa ở mức 480.000 złoty hàng năm, và bao gồm 2 triệu złoty cho giáo dục. Theo ý kiến ​​của các nhà quản lý địa phương, nền kinh tế của Ba Lan giữa hai cuộc chiến bao gồm hai phần: Ba Lan "A" (phát triển tốt hơn) và Ba Lan "B" (kém phát triển hơn); khu vực Polesie được họ đặt tên là Ba Lan "C".[6]